Κυριακή, 23 Ιουλίου 2017

45-85= - 40 Απλά μαθηματικά... (Με «γεμάτα ταμεία» η ΤΡΑΙΝΟΣΕ στους Ιταλούς της FS. Στα 85,2 εκατ. οι καταθέσεις όψεως)

Με «γεμάτα ταμεία» μεταβιβάζεται η ΤΡΑΙΝΟΣΕ στους Ιταλούς της FS, η οποία προσέφερε 45 εκατ. για την απόκτηση του 100% του μετοχικού της κεφαλαίου.

Σύμφωνα με την οικονομική έκθεση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, στα τέλη του 2016, το σύνολο των ταμειακών διαθεσίμων και ισοδυνάμων ανερχόταν στα 85,4 εκατ., εκ των οποίων τα 85,2 εκατ. ήταν καταθέσεις όψεως.

Τα ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ αντιπροσωπεύουν μετρητά, είτε στα ταμεία της εταιρείας, είτε σε τραπεζικές καταθέσεις, διαθέσιμες σε πρώτη ζήτηση.

Σάββατο, 22 Ιουλίου 2017

Στο πανηγύρι της Καλαμπάκας με τραίνο

Μεγάλη έκπληξη ένοιωσε χθες το απόγευμα ο μηχανοδηγός του τρένου όταν είδε την αποβάθρα του σταθμού να ξεχειλίζει από επιβάτες με προορισμό την Καλαμπάκα.

Ήταν όλοι όσοι ταξίδευαν με προορισμό το πανηγύρι της Καλαμπάκας που γίνεται αυτές τις μέρες.


Ταξιδεύοντας με τον Μουντζούρη!

Βρισκόμαστε στα μέσα του καλοκαιριού και οι περισσότεροι από μας βρίσκουν καταφυγή στις παράλιες για να δροσιστούν και να γλιτώσουν από τον καύσωνα. Όμως αρκετοί προτιμούν τις εξορμήσεις στα βουνά.

Μια ενδιαφέρουσα λύση είναι ένα ταξίδι, για μονοήμερη εκδρομή, στο Πήλιο με τον «Μουντζούρη». Πρόκειται για το γνωστό σε όλους τρενάκι και μια διαδρομή με μεγάλη ιστορική αξία.

Μέσα Αυγούστου θα ξανακυκλοφορήσουν τα τραίνα για Αλεξανδρούπολη


Αντικαταστάθηκαν οι ράγες, μαζί με κάποιες άλλες παρεμβάσεις, εγγυήσεις ενός ασφαλούς δρομολογίου

"Βάση χρονοδιαγράμματος μέχρι και τις 16 Αυγούστου θα σφυρίξει ξανά το τρένο στην Κομοτηνή", μας λέει ο Κωνσταντίνος Πετράκης
Διονύσης Βοργιάς
Από τις 25 Σεπτεμβρίου 2016 έχει να διέλθει επιβατηγό τρένο από τους σταθμούς μεταξύ Δράμας και Αλεξανδρούπολης, καθώς αυτό το κομμάτι του σιδηρόδρομου έχει κλείσει, με επίσημη ανακοίνωση του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδας (ΟΣΕ). Ο λόγος είναι η αναβάθμιση του σιδηρόδρομου, ώστε να πληρούνται οι προϋποθέσεις ασφαλείας και να αποφεύγονται εκτός από τους κινδύνους και οι βραδυπορίες.

ΕΕΣΣΤΥ: Προμήθεια Τροχών διαφόρων τύπων Τροχαίου Υλικού

Η ΕΕΣΣΤΥ αλλάζει σελίδα.
Η νέα διοίκηση έκανε την επανάσταση του αυτονόητου:
Με μια σειρά προμηθειών απαραίτητων υλικών ροής (τροχών, ορυκτελαίων κλπ) έχει βοηθήσει τα συγκροτήματα να περιορίσουν σε μεγάλο βαθμό τα μεγάλα ποσοστά ακινησίας του τροχαίου υλικού.
Ένα χρόνο πριν στους περισσότερους τύπους τροχαίου υλικού εμφανίζονταν υπερβολικά ποσοστά ακινησίας που οφείλονταν κυρίως στην έλλειψη βασικών ανταλλακτικών με συνέπεια την έλλειψη εφεδρικού τροχαίου υλικού που οδηγούσε μοιραία σε καθημερινά προβλήματα στη συντήρηση με συνέπεια καθυστερήσεις και καταργήσει δρομολογίων.
Το γεγονός αυτό δεν φαίνεται να απασχολούσε την προηγούμενη διοίκηση...
Σήμερα ένα χρόνο μετά η κατάσταση έχει αντιστραφεί. Σχεδόν σε όλους τους τύπους τροχαίου υλικού τα ποσοστά ακινησίας έχουν μειωθεί με αποτέλεσμα τη διάθεση εφεδρικών μονάδων στην κυκλοφορία που οδηγεί σε ομαλοποίηση της κυκλοφορίας, και δραματική μείωση των καθυστερήσεων (τουλάχιστον αυτών που οφείλονται στο τροχαίο υλικό)...

Η ΕΕΣΣΤΥ ανακοινώνει ότι διενεργεί Δημόσιο Διεθνή Ανοικτό Ηλεκτρονικό διαγωνισμό για την Προμήθεια Τροχών διαφόρων τύπων Τροχαίου Υλικού

Τύπος Διαγωνισμού :  Δημόσιος Διεθνής Ανοικτός Ηλεκτρονικός μέσω της πλατφόρμας ΕΣΗΔΗΣ
Συστημικός Αριθμός ΕΣΗΔΗΣ :  43829
Κριτήριο :  Η πλέον συμφέρουσα από οικονομική άποψη προσφορά μόνο βάσει της τιμής

Προϋπολογισμός :   1.679.200,00 € χωρίς ΦΠΑ

Δελτίο τύπου ΕΕΣΣΤΥ Ένα έργο που δεν έπεισε για την αναγκαιότητά του….

Διαγωνισμός, προϋπολογισμού ύψους 163.252,03€ χωρίς ΦΠΑ, είχε προκηρυχθεί στις 05/07/2016 από την προηγούμενη Διοίκηση της ΕΕΣΣΤΥ Α.Ε. με αντικείμενο την «Επιδιόρθωση στάθμης βιομηχανικού δαπέδου και δημιουργία υποδομής για την τοποθέτηση γρύλλων στο Εργοστάσιο Θεσσαλονίκης και του ζυγιστηρίου στο Εργοστάσιο Βόλου».
Σήμερα, ένα χρόνο μετά :

Στις 31 Ιουλίου ηλεκτροκίνητα τρένα στον ανακαινισμένο σταθμό Αθηνών

Ο ανακαινισμένος σιδηροδρομικός σταθμός των Αθηνών (σταθμός Λαρίσης) θα αρχίσει να υποδέχεται ηλεκτροκινούμενα τρένα, σύμφωνα με τα αναπροσαρμοσμένα δρομολόγια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, από τις 31 Ιουλίου 2017, σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση του υπουργείου Μεταφορών.

Μάλιστα, ο εκσυγχρονισμός του σταθμού και η υπόγεια διασύνδεση του με το μετρό της Αθήνας θα ολοκληρωθεί με νέες εργολαβίες, που θα προκηρυχθούν από την ΕΡΓΟΣΕ, το φθινόπωρο του 2017.

Τετάρτη, 19 Ιουλίου 2017

Ο προγραμματισμός δράσης και οι προοπτικές της «ιταλικής» ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Αναβαθμίζεται ο Προαστιακός

Το προσεχές διάστημα αναμένεται να συντελεστεί η μεταβίβαση του 100% του μετοχικού κεφαλαίου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στην ιταλική FS, έναντι 45 εκατ.

Επιμέλεια: Μ. Δημητρίου

Η ελληνική σιδηροδρομική εταιρεία μεταβιβάζεται με κερδοφορία 3,58 εκατ. και κύκλο εργασιών περί τα 118 εκατ., εάν συμπεριληφθούν τα 40 εκατ. των άγονων γραμμών.



Δευτέρα, 17 Ιουλίου 2017

Δείτε φωτογραφίες της ADtranz 220017 στη σκιά των Μετεώρων, λίγο μετά από εργασίες Γενικής Επισκευής στο Εργοστάσιο Πειραιώς

Φωτογραφίες: Panagiotis H Giannoulas

Τραίνο εναντίον ΚΤΕΛ, Υδροπλάνο εναντίον Αεροπλάνου ή όλα μαζί συνδυαστικά;

Στη χώρα που ζούμε όταν μιλάμε για τις μεταφορές συνήθως αναφερόμαστε στις οδικές και τις ακτοπλοϊκές καθώς είναι οι πιο διαδεδομένες. Στη συνέχεια έχουμε τις αεροπορικές και τις σιδηροδρομικές οι οποίες "συμπληρώνουν" το παζλ.

Σε προηγούμενο άρθρο είχα αναφέρει ότι η χώρα μας έχει πολλά συγκοινωνιακά "φέουδα". Είναι μία σκληρή έκφραση; ίσως, αλλά αποτυπώνει την πραγματικότητα. Αποτυπώνει αυτό που μέχρι σήμερα γίνεται και ίσως είναι μία μεγάλη ευκαιρία να το αλλάξουμε.

Τραίνα από ψηλά - To 56 μεταξύ Στιρφάκων και Καρυάς (24.06.2017)

Δείτε ένα ακόμη καταπληκτικό βίντεο από το Δημήτρη Τερτίπη:

Παλιά και νέα χάραξη μεταξύ Στιρφάκων και Καρυάς...


Τραίνα από ψηλά - Το 56 στην Τιθορέα (18.03.2017)


Δείτε ένα όμορφο βίντεο από το Δημήτρη Τερτίπη:

Εδώ και μερικούς μήνες, η είσοδος της Τιθορέας εξυπηρετείται από μια ξεχασμένη γραμμή του Μηχανοστασίου.







Κυριακή, 16 Ιουλίου 2017

Οι Ινδικοί σιδηρόδρομοι εγκαινίασαν το πρώτο τραίνο με ηλιακή ενέργεια!!! (δείτε φωτογραφίες και βίντεο)

Οι Ινδικοί σιδηρόδρομοι εγκαινίασαν στις 14/7/2017 το πρώτο τραίνο που θα κινείται με ηλιακή ενέργεια. Πρόκειται για μια Ντηζελοηλεκτρική αυτοκινητάμαξα που θα καλύπτει τα δρομολόγια απο Sarai Rohilla στο Δελχί στο Farukh Nagar στο Haryana. Συνολικά 16 πάνελς τοποθετήθηκαν στην οροφή του (σε έξι βαγόνια) που το καθένα θα παράγει ισχύ 300 Wp. Είναι πρώτη φορά που αυτή η τεχνολογία αξιοποιείται στο σιδηροδρομικό δίκτυο





Από χθες το μεσημέρι λειτουργεί και πάλι κανονικά με διπλή γραμμή το τμήμα Τιθορέα Οινόη που αποτελούσε βασική αιτία των καθυστερήσεων στον άξονα Αθήνα - Θεσσαλονίκη

Αναδημοσιεύουμε από το ιστολόγιο Μηχανοδηγοί Τραινοσε:

Από χθες το μεσημέρι 15/07/17 λειτουργεί κανονικά σε διπλή γραμμή το τμήμα
Τιθορέα Οινόη , η διπλή γραμμή βοήθησε αρκετά ώστε τα τρένα του άξονα χθες να φθάσουν στους προορισμούς τους με μικρότερες καθυστερήσεις και έτσι να ταλαιπωρηθεί λιγότερο το επιβατικό κοινό .




Παρασκευή, 14 Ιουλίου 2017

Διαβάστε την ενδιαφέρουσα διδακτορική διατριβή του Παρασκευόπουλου Διονύση: Ατμοκίνηση στην Ελλάδα του 19ου αιώνα: οι ατμάμαξες των ελληνικών σιδηροδρόμων (1868-1909)

Αυτή η διδακτορική διατριβή μελετά την ιστορία των ατμομηχανών που αγόρασαν και χρησιμοποίησαν οι ελληνικές σιδηροδρομικές εταιρείες κατά την περίοδο 1868-1909, δηλαδή την περίοδο μεταξύ της έναρξης και της ολοκλήρωσης της κατασκευής του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου. Εξετάζει τους τύπους και την ποιότητα αυτών των μηχανών και τις χώρες από τις οποίες εισήχθησαν. 

Αλλαγές στις αμαξοστοιχίες και στις συνθέσεις του τροχαίου υλικού

Αναδημοσιεύουμε από το στέκι της έλξης:

Σύμφωνα με πληροφορίες από το ερχόμενο Σαββάτο 15 Ιουλίου επανέρχονται
οι συνθέσεις του ΙC 58 και 51 με Δ/Η και επιβατάμαξες ενώ με AEG θα πραγματοποιούνται τα δρομολόγια των αμαξοστοιχιών 600/601 κ 90/91.





Τετάρτη, 12 Ιουλίου 2017

Διαβάστε την άποψη της Νατάσας Οικονόμου (Δημ. Σύμβουλος Βόλου) για την επιλογή της θέσης του Εμπορευματικού Κέντρου Θεσσαλίας

Στις 02-02-2016, στην εφημερίδα «ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ» της Λάρισας, ο πρόεδρος της ΓΑΙΑΟΣΕ, κ. Σχίζας, αποκάλυψε, για  πρώτη φορά, τον σχεδιασμό για δημιουργία χερσαίου Εμπορευματικού Κέντρου στη Λάρισα (Γυρτώνη) για αγροτικά και όχι μόνο προϊόντα.

Τρεις μόλις μέρες μετά, στις 05-02-2016, η παράταξή μας, «Επιλογή Ευθύνης – Πάμε Μπροστά»,  αντέδρασε στην προοπτική να εγκαταλειφθεί η θέση του Βελεστίνου, αλλά κανένας δεν έδωσε σημασία. Τη δεύτερη φορά που ανακινήσαμε το θέμα του Εμπορευματικού Κέντρου Θεσσαλίας, πριν από λίγες μέρες, σταθήκαμε «τυχεροί». Αυτή τη φορά κάτι κινήθηκε.

Επιβάτες και άγονες γραμμές οι «πυλώνες» της κερδοφορίας της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Στα 12,3 εκατ. τα έσοδα του cargo

Οι επιβάτες και τα δρομολόγια των άγονων γραμμών στηρίζουν την κερδοφορία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Τα έσοδα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από τους επιβάτες (συμπεριλαμβάνεται ο Προαστιακός και τα λεωφορεία) ανήλθαν πέρσι στα 48,5 εκατ., έναντι 12,3 εκατ. των εμπορευμάτων.

Εάν στα 48,5 εκατ. των εσόδων από τους επιβάτες, προστεθούν και τα 40 εκατ. των άγονων γραμμών, εύκολα αντιλαμβάνεται κανείς ότι η εστίαση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ είναι στις επιβατικές και όχι στις εμπορευματικές μεταφορές.